Proceso de gestión de la congestión
Congestión de las carreteras es una preocupación primordial de cara a las agencias locales y estatales gubernamentales de la Región de Dayton como la demanda de viajes sigue superando locales, estatales, federales y los esfuerzos para ampliar la capacidad calzada. Con el fin de evaluar las condiciones de las carreteras actuales, evaluar las necesidades regionales de transporte, y delinear las estrategias para gestionar la congestión vial actual y futura, MVRPC ha actualizado su Proceso de Gestión de la Congestión (CMP) Informe Técnico.
Objetivos del Informe Técnico CMP 2015 incluyen:
- Identificar la ubicación de la congestión existente y futura;
- Especificar estrategias para minimizar o eliminar la congestión;
- Evaluar la efectividad de las estrategias de gestión de la congestión implementados; y
- Aportaciones al Plan de Transporte MVRPC de largo alcance.
El informe documenta el estado de la congestión vial regional basado en los datos más recientes disponibles de transporte y la actualización de 2012 del Plan de Transporte a Largo Plazo. Incorporados en el informe son las tendencias actuales y futuras regional recurrentes y no recurrentes de congestión, junto con diversas estrategias de gestión de la congestión regionales, incluyendo el transporte público, transporte alternativo, la gestión de incidentes de tráfico, y los sistemas de transporte inteligentes. Este informe ha sido rediseñado para incluir una descripción de las condiciones de transporte en la región a nivel de pasillo, incluyendo datos sobre la seguridad, la congestión, la movilidad, transporte, tránsito, coches y bicicletas / peatones), y el uso del suelo.El Informe Técnico tiene por objeto proporcionar información y orientación a los locales, estatales y federales en donde las estrategias de gestión de la congestión se deben implementar para proporcionar el máximo alivio de la congestión a lo largo de la red vial regional. El informe también puede ser utilizado por los promotores de proyectos locales como evidencia de las necesidades de capacidad en arteriales superficie y colector carreteras de la región.
La final del proceso de gestión de la congestión Informe Técnico está disponible para su descarga en su totalidad (sin grandes mapas de tamaño 11x17) junto con un enlace separado para descargar los mapas de gran tamaño.
Otros documentos descargables incluyen:
Perfiles Corredor
En la Región de Dayton, los viajeros de la autopista sin peaje experimentan algunos de los peores niveles de congestión en la Región. Como parte del proceso de gestión de la congestión, se identificaron diez corredores de autopistas de la Región para el estudio detallado de la congestión y los análisis. Estos corredores se utilizan para identificar las deficiencias actuales y futuros relacionados con el tiempo y / o nivel de servicio para el desarrollo de proyectos o programas que pueden financiarse a través de diversos programas de financiación como CMAQ, STP o mediante el TLC viajar.
- Corredor 1: I-70 - este de la I-75
- Corredor 2: I-70 - oeste de la I-75
- Corredor 3: I-75 - norte de la I-70
- Corredor 4: I-75 - US 35 hasta la I-70
- Corredor 5: I-75 - Sur de los Estados Unidos 35
- Corredor 6: I-675 - Norte de los Estados Unidos 35
- Corredor 7: I-675 - Sur de los Estados Unidos 35
- Corredor 8: EUR 35 - I-75 y I-675
- Corredor 9: EUR 35 - este de la I-675
- Corredor 10: SR 4 - I-75 y I-70
El proceso de gestión de 2011 Congestión Informe Técnico también está disponible para su descarga en su totalidad (sin los mapas 11x17) junto con un enlace separado para descargar los 2011 CMS grandes mapas.