Proceso de gestión de la congestión
La congestión vial es una preocupación primordial para las agencias gubernamentales locales y estatales de la región de Dayton, ya que la demanda de viajes sigue superando los esfuerzos locales, estatales y federales para ampliar la capacidad de las carreteras. Con el fin de evaluar el estado actual de las carreteras, analizar las necesidades de transporte regionales y definir estrategias para gestionar la congestión vial actual y futura, MVRPC ha actualizado su Informe Técnico del Proceso de Gestión de la Congestión (CMP).
Los objetivos del Informe Técnico CMP 2015 incluyen:
- Identificar los puntos de congestión existentes y futuros;
- Especifique estrategias para minimizar o eliminar la congestión;
- Evaluar la eficacia de las estrategias de gestión de la congestión implementadas; y
- Proporcionar información para el Plan de Transporte a Largo Plazo de MVRPC.
El informe documenta el estado de la congestión vial regional con base en los datos de transporte más recientes disponibles y la actualización de 2012 del Plan de Transporte a Largo Plazo. El informe incorpora tendencias de congestión regionales actuales y futuras, tanto recurrentes como no recurrentes, junto con diversas estrategias regionales de gestión de la congestión, incluyendo transporte público, transporte alternativo, gestión de incidentes de tráfico y sistemas de transporte inteligentes. Este informe ha sido rediseñado para incluir una descripción de las condiciones del transporte en la Región a nivel de corredor, incluyendo datos sobre seguridad, congestión, movilidad, transporte de mercancías, transporte público, automóviles y bicicletas/peatones, y uso del suelo. El Informe Técnico tiene como objetivo proporcionar información y orientación a funcionarios locales, estatales y federales sobre dónde implementar estrategias de gestión de la congestión para lograr el máximo alivio de la congestión en la red vial regional. El informe también puede ser utilizado por los promotores de proyectos locales como evidencia de las necesidades de capacidad en las vías arteriales y colectoras de la región.
El informe técnico final del proceso de gestión de la congestión está disponible para su descarga en su totalidad (sin los mapas de gran tamaño de 11x17), junto con un enlace aparte para descargar los mapas de gran tamaño .
Otros documentos descargables incluyen:
Perfiles de corredores
En la región de Dayton, los usuarios de las autopistas experimentan algunos de los peores niveles de congestión de la región. Como parte del proceso de gestión de la congestión, se identificaron diez corredores de autopistas en la región para un estudio y análisis detallados. Estos corredores se utilizan para identificar deficiencias actuales y futuras relacionadas con el tiempo de viaje y/o el nivel de servicio, con el fin de desarrollar proyectos o programas que puedan financiarse a través de diversos programas como CMAQ, STP o la FTA.
- Corredor 1 : I-70 — Al este de la I-75
- Corredor 2 : I-70 — Al oeste de la I-75
- Corredor 3 : I-75 — Al norte de la I-70
- Corredor 4 : I-75 — US 35 a I-70
- Corredor 5 : I-75 — Al sur de la US 35
- Corredor 6 : I-675 — Al norte de la US 35
- Corredor 7 : I-675 — Al sur de la US 35
- Corredor 8 : US 35 — I-75 a I-675
- Corredor 9 : US 35 — Al este de la I-675
- Corredor 10 : SR 4 — I-75 a I-70
El Informe Técnico del Proceso de Gestión de la Congestión de 2011 también está disponible para su descarga en su totalidad (sin los mapas de 11x17), junto con un enlace aparte para descargar los mapas grandes del CMS de 2011 .