El 6 de enero de 2011, la Junta de la Comisión de Planificación Regional del Valle de Miami adoptó una Política de Calles Completas. La Política de calles completas de MVRPC fomenta mejoras en la red de transporte para que todos los usuarios puedan llegar a sus destinos de manera segura y conveniente a lo largo y ancho de una calle o carretera, independientemente del modo de transporte elegido, la edad o el nivel de habilidad.
Cuando los proyectos se financian con fondos federales controlados regionalmente, todos los proyectos deben acomodar a todos los usuarios o solicitar una excepción a la Política de Calles Completas. Para obtener más información sobre la filosofía de Calles Completas y para obtener una lista extensa de recursos, visite el sitio web de la Coalición Nacional de Calles Completas .
El Análisis de Políticas de Calles Completas 2011 de la Coalición Nacional de Calles Completas clasificó a la Política de MVRPC como la política de Calles Completas de la Organización de Planificación Metropolitana más importante del país, otorgándole un total de 88 de 100 puntos posibles.
Calles completas definidas
Con el propósito de desarrollar una política , las Calles Completas se definen por este resultado: Todos los usuarios actuales y proyectados del derecho de paso público deben poder llegar de manera segura y conveniente a sus destinos a lo largo y al otro lado de una calle o camino, independientemente de su modo de transporte elegido, para que esa calle o camino se considere "completo". "Todos los usuarios" incluye: peatones, ciclistas, pasajeros de autobuses escolares y de transporte público, personas con discapacidades, automovilistas, transportistas de carga, personal de servicio y socorristas. “Todos los usuarios” incluye una amplia gama de edades, desde niños en edad escolar hasta ancianos.
El propósito de esta política es alentar mejoras a la red de transporte para que más y más calles y caminos en el Valle de Miami cumplan con esta definición, y alentar diseños futuros que acomoden a todos los usuarios, creando así una red de transporte cada vez más segura y accesible para todos. Modos y usuarios.La política afecta las futuras rondas de solicitudes de proyectos para el Programa de Transporte Terrestre y los fondos de Mitigación de Congestión/Calidad del Aire a través del proceso de planificación de transporte de MVRPC. Este cuadro explica cómo se relaciona la política con el proceso de evaluación del proyecto.
Desarrollo completo de políticas de calles
El personal de MVRPC solicitó voluntarios del Comité Asesor Técnico y la Junta de MVRPC, e invitó a defensores de una variedad de usuarios de carreteras a participar en el comité. Se pidió a treinta y tres personas y cuatro miembros del personal que asistieran a cinco (5) reuniones entre marzo y octubre de 2010. El objetivo del comité era desarrollar una “política de calles completa regional significativa y flexible”.
Debido a que esta es una política regional, debe ser lo suficientemente flexible para ser aplicada en entornos urbanos, suburbanos y rurales. Para ser significativa, la política debe considerar las necesidades de todos los usuarios del derecho de paso público de una manera que sea sensible al contexto; es decir, que tenga en cuenta el uso del suelo circundante, el tipo y la cantidad de tráfico, las demandas actuales y proyectadas de varios usuarios y otros factores. Para obtener más información sobre la política de calles completas de MVRPC, comuníquese con Matt Lindsay o llame al 937.531.6535.
