La alternativa preferida fue recomendado durante una reunión pública de puertas abiertas el lunes 1 de mayo de 2006. Varios folletos y exposiciones fueron presentados en la reunión pública.
ODOT propuso la construcción de un flujo continuo de intercambio (CFI) en la intersección de la Ruta. 741 y Austin Pike. TPI es un método relativamente nuevo para la construcción de intersecciones. ODOT ha preparado animaciones para representar el flujo de tráfico, ya sea para un TPI 2-Leg o 4-Leg TPI.
- Un folleto de información general se distribuyó en la reunión. Este archivo también incluye la hoja de comentarios.
- Dos alternativas para el intercambio en la I-75 se presentaron.
Opción 1: Un intercambio de diamante apretada
Opción 2: Un intercambio de diamantes regular (ODOT prefiere)
Diferencia entre dos intercambios:
En el diamante apretado los cuatro rampas están más cerca del centro del intercambio de modo serían necesarios muros de contención. Esta opción sería más difícil y más caro de construir y mantener. El diamante estándar tomaría más tierra y la Kendell Office Park (el diamante apretada sólo toma su estacionamiento frontal). Sin embargo, permitiría una mayor flexibilidad con actualizaciones en el futuro y la estética actual.
Tight Costo Diamante de construcción: 12.7 millones
Estándar Costo Diamante de construcción: 9 millones - Las secciones transversales de Miamisburg-Springboro Pike y Caminos de madera.
- El área del proyecto se muestra en este mapa a partir del estudio del medio ambiente.
- Varias otras exposiciones fueron presentados:
Austin Pike en el Plan de Gestión de Acceso I-75
El propósito de este estudio fue revisar el acceso existente, carreteras Típicos / clasificaciones y directrices de gestión de acceso y políticas para recomendar un plan para los puntos de acceso y para la posible señalización. Los objetivos del estudio fueron para minimizar la congestión, mejorar la seguridad y desarrollar un plan de gestión de acceso para esta área en desarrollo en coordinación con todas las jurisdicciones. El informe está disponible a continuación en formato PDF.
Plan de Gestión de Acceso
- Plan de Gestión de Acceso de texto
- Figuras
Apéndices
- Apéndice A - Salidas Synchro (Disponible bajo petición)
- Austin carretera IJS - 2.035 volúmenes de tráfico
- Sitio fotografías específicas
- SR-741 FILA & L / Planes A
Byers Reunión Pública carretera
El Distrito del Condado de Montgomery Transporte de Mejoras (MCTID) y otros patrocinadores de proyectos locales propusieron realineando y ampliando Byers Road desde la unidad técnica a Miamisburg-Springboro Pike. Este proyecto coincidió con el intercambio propuesto en la I-75 y Austin Pike / Miamisburg-Springboro Pike para mejorar el flujo de tráfico en esta zona y servir mejor a las necesidades de los viajeros. El MCTID, en coordinación con el Departamento de Transporte de Ohio y otros patrocinadores del proyecto, desarrollado varias alternativas para la realineación. De esos esfuerzos, se seleccionó una alternativa preferida.
Se invitó al público a asistir a una reunión abierta casa pública para este proyecto en Miércoles, 14 de noviembre 2007 5:00-19:00 en el Aeropuerto de Dayton-Wright Brothers, 10600 Springboro Pike. En esta reunión, los asistentes tuvieron la oportunidad de ver las pantallas que muestran las mejoras previstas y documentar la necesidad de tales mejoras, así como los posibles efectos de la construcción en las propiedades circundantes. No se dio ninguna presentación formal.