Austin Pike Alternativa Preferida

La alternativa preferida fue recomendado durante una reunión pública de puertas abiertas el lunes 1 de mayo de 2006. Varios folletos y exposiciones fueron presentados en la reunión pública.

ODOT propuso la construcción de un flujo continuo de intercambio (CFI) en la intersección de la Ruta. 741 y Austin Pike. TPI es un método relativamente nuevo para la construcción de intersecciones. ODOT ha preparado animaciones para representar el flujo de tráfico, ya sea para un TPI 2-Leg o 4-Leg TPI.

  • Un folleto de información general se distribuyó en la reunión. Este archivo también incluye la hoja de comentarios.
  • Dos alternativas para el intercambio en la I-75 se presentaron.
    Opción 1: Un intercambio de diamante apretada
    Opción 2: Un intercambio de diamantes regular (ODOT prefiere)
    Diferencia entre dos intercambios:
    En el diamante apretado los cuatro rampas están más cerca del centro del intercambio de modo serían necesarios muros de contención. Esta opción sería más difícil y más caro de construir y mantener. El diamante estándar tomaría más tierra y la Kendell Office Park (el diamante apretada sólo toma su estacionamiento frontal). Sin embargo, permitiría una mayor flexibilidad con actualizaciones en el futuro y la estética actual.
    Tight Costo Diamante de construcción: 12.7 millones
    Estándar Costo Diamante de construcción: 9 millones
  • Las secciones transversales de Miamisburg-Springboro Pike y Caminos de madera.
  • El área del proyecto se muestra en este mapa a partir del estudio del medio ambiente.
  • Varias otras exposiciones fueron presentados:

Austin Pike en el Plan de Gestión de Acceso I-75

El propósito de este estudio fue revisar el acceso existente, carreteras Típicos / clasificaciones y directrices de gestión de acceso y políticas para recomendar un plan para los puntos de acceso y para la posible señalización. Los objetivos del estudio fueron para minimizar la congestión, mejorar la seguridad y desarrollar un plan de gestión de acceso para esta área en desarrollo en coordinación con todas las jurisdicciones. El informe está disponible a continuación en formato PDF.

Plan de Gestión de Acceso

  1. Plan de Gestión de Acceso de texto
  2. Figuras

Apéndices

Byers Reunión Pública carretera

El Distrito del Condado de Montgomery Transporte de Mejoras (MCTID) y otros patrocinadores de proyectos locales propusieron realineando y ampliando Byers Road desde la unidad técnica a Miamisburg-Springboro Pike. Este proyecto coincidió con el intercambio propuesto en la I-75 y Austin Pike / Miamisburg-Springboro Pike para mejorar el flujo de tráfico en esta zona y servir mejor a las necesidades de los viajeros. El MCTID, en coordinación con el Departamento de Transporte de Ohio y otros patrocinadores del proyecto, desarrollado varias alternativas para la realineación. De esos esfuerzos, se seleccionó una alternativa preferida.

Se invitó al público a asistir a una reunión abierta casa pública para este proyecto en Miércoles, 14 de noviembre 2007 5:00-19:00 en el Aeropuerto de Dayton-Wright Brothers, 10600 Springboro Pike. En esta reunión, los asistentes tuvieron la oportunidad de ver las pantallas que muestran las mejoras previstas y documentar la necesidad de tales mejoras, así como los posibles efectos de la construcción en las propiedades circundantes. No se dio ninguna presentación formal.