Los residentes y negocios en el sur de Montgomery y los condados del norte de Warren en el suroeste de Ohio discutieron durante mucho tiempo la posibilidad de una mayor capacidad, incluyendo un intercambio adicional en la Interestatal 75 (I-75), entre la Ruta Estatal (SR) 725 y SR-73, y / o un estado a otro circunvalación suroeste -nivel conectar la I-75 al sur de Dayton y la I-70 al oeste de Dayton.
La Oficina del Ingeniero del Condado de Montgomery administró un Estudio de Inversión Mayor (MIS). Los efectos de la presente MIS fueron:
- para identificar y evaluar los problemas de transporte basado en las condiciones actuales y futuras en el sur de Montgomery y los condados del norte de Warren en las inmediaciones de la I-75 y en la parte sur de la zona propuesta para la SR-892, y
- para evaluar el potencial de soluciones de transporte alternativas para aliviar los problemas identificados.
El estudio fue diseñado para incluir alternativas para la evaluación, incluyendo, pero no limitado a:
- un intercambio adicional en la I-75 con una nueva carretera conector a SR-4;
- un intercambio adicional en la I-75 sin una nueva carretera conector a SR-4;
- mejora de las carreteras locales sin un intercambio adicional; y
- una alternativa de no construir.
La Comisión de Planificación Regional de Miami Valley (MVRPC) participó en el comité de dirección del estudio, al igual que la Cámara del área de Dayton de Comercio, el Departamento de Desarrollo Económico, ODOT, la Administración Federal de Carreteras, el Distrito de Mejoramiento de Transporte del Condado de Montgomery Condado de Montgomery, y el Warren Oficina del Condado de Ingeniero. El estudio fue en 2025 el Plan de Largo Alcance de MVRPC.
Recomendaciones Austin Pike Área de MIS
La Oficina del Ingeniero del Condado de Montgomery administró un Estudio de Inversión Mayor (MIS). Se desarrollaron las siguientes recomendaciones para abordar los objetivos del estudio y los problemas de transporte identificados dentro del área de estudio. Estas recomendaciones fueron aprobadas por el Comité de Transporte, el 3 de abril de 2003.
- Mejorar el acceso de este a oeste desde y hacia la I-75 y mejorar el funcionamiento de la SR-725 y SR-741 mediante la construcción de un intercambio locales adicionales en la I-75 en las proximidades de Miamisburg-Springboro Pike / Austin Pike.
- Mejorar el acceso de este a oeste en el sur del Condado de Montgomery, incluido el acceso al Centro de Tecnología Avanzada Miamisburg Montículo por:
- mejorar / ampliar Miamisburg-Springboro Pike del SR-741 a Benner carretera; y
- mejorar / ampliar Benner Road desde Miamisburg-Springboro Camino a Dayton-Cincinnati Pike.
- Mejorar el funcionamiento de la SR-741 mediante el fomento de los esfuerzos de gestión de acceso continuado en SR-741.
- Mejorar el funcionamiento de la SR-73 existente / SR-741 intersección, el SR-73 / I-75 intersecciones de rampa, y los SR-725 / I-75 intersecciones de rampa mediante la optimización de puesta en fase de la señal, la temporización de señal y gire longitudes de carril.
- Mejorar el funcionamiento de SR-73 en el entorno de I-75 mediante la reconstrucción del intercambio / I-75 SR-73 existente para agregar una rampa de entrada hacia el norte en el cuadrante noreste intercambio.
- Mejorar el acceso a la I-75 y las áreas de desarrollo previstas en las proximidades de la I-75 a través de:
- ampliación y realinear Byers carretera entre Belvo Road y Miamisburg-Springboro Pike; y
- la reconstrucción de las intersecciones Byers Road y Wood Road con Miamisburg- Springboro Pike.
- Realizar un análisis de necesidades integral del sistema vial oeste del Condado de Montgomery locales como entrada para la actualización del Plan de Transporte a Largo Plazo de la MVRPC.
- Evaluar la ampliación Austin Pike / Social Fila Camino entre SR-741 y SR-48 al este de la zona de estudio.